Новости

Интерес к инвестициям в Северный морской путь проявляют компании из Японии, Дании, Норвегии

ИА Neftegaz.RU, 09.09.2019
Перспективы создания северного транзитного коридора для международных морских грузоперевозок из Азии в Европу встречают растущий интерес со стороны зарубежных партнеров.

Интерес к инвестициям в инфраструктуру Северного морского пути (СМП) проявляют компании из Японии, Дании, Норвегии, Южной Кореи и ряда других стран.

Об этом 7 сентября 2019г. заявил посол по особым поручениям МИД по международному сотрудничеству в Арктике Н. Корчунов.

Значительная часть состоявшихся в рамках ВЭФ-2019 дискуссий была посвящена Арктике.

Тезисы Н. Корчунова:

Дальний Восток является воротами в Арктику для государств АТР. в 2013г. ряд азиатских стран: Китай, Индия, Сингапур, Южная Корея, Япония - получили статус наблюдателя в Арктическом совете. Все они имеют серьезные интересы в Арктическом регионе от исследований в области климата и защиты арктической окружающей среды до развития торгового судоходства и добычи углеводородов. 

Перспективы создания северного транзитного коридора для международных морских грузоперевозок из Азии в Европу встречают растущий интерес и со стороны наших зарубежных партнеров из Германии, Дании, Швеции, Норвегии, Финляндии, Японии и Южной Кореи

СМП сегодня объективно остается единственным действующим арктическим маршрутом, а проблему отсутствия модернизированных портов и необходимой инфраструктуры как раз помогли бы решить инвестиции зарубежных компаний;

интерес к СМП проявляет целый ряд крупнейших транспортных компаний и организаций. Это и японские Mitsui O.S.K. Lines и Weathernews Inc, датская Nordic Bulk Carriers, немецкая Oldendorff Carriers, шведская Stena AB, норвежские Tschudi Shipping Company и DNV GL, финская Aker Arctic Technology, а также Youngsan University из Корея;

полезным в контексте обеспечения развития Арктической зоны РФ было обсуждение возможной реализации проектов по освоению шельфа Арктики и путей их финансирования. В перспективе эти проекты могут стать долгосрочной платформой сотрудничества российских и иностранных компаний, заинтересованных в устойчивом освоении арктического региона и укрепления глобальной энергобезопасности.

В ходе ВЭФ-2019 между Совкомфлотом (СКФ) и НОВАТЭКом было подписано соглашение о создании совместного предприятия (СП) Современный морской арктический транспорт, основной задачей которого станет развитие морского ледокольного флота.

Также был подписан контракт между СК Звезда и южнокорейской Samsung Heavy Industries на проектирование судов-газовозов для проекта Арктик СПГ-2.   

Напомним, что в начале сентября 2019 г. новейший нефтеналивной танкер СКФ "Проспект Королева" впервые прошел весь СМП, используя СПГ-топливо.

Перед правительством РФ стоит задача увеличения грузопотока по СМП до 80 млн т/год к 2024 г.

По прогнозам Росатома, получившего в конце 2018г. статус единого инфраструктурного оператора СМП, грузопоток до 2024 г. вырастит до 92,6млн т.

Прогноз Минтранса предусматривает, что грузооборот СМП в 2019г. вырастет на 53% - с 17 млн т в 2018 г. до 26 млн т в 2019 г.

СМП - кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком.

Длина Севморпути от Карских Ворот до бухты Провидения - около 5600 км.

Расстояние от г. Санкт-Петербурга до г. Владивостока по нему составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения, через Суэцкий канал - свыше 23 тыс. км).

Альтернатива СМП - транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы.

Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то СМП - только 5770 морских миль.

Цифровые технологии

Вернуться к списку новостей

Октябрь, 2019
ПНВТСРЧТПТСБВС
30123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031123